幸运快3

Năm 2024? Các nhà phân tích tin rằng các khoản nợ mỹ

  

LIVE      

Năm 2024? Các nhà phân tích tin rằng các khoản nợ mỹ

Vào cuối năm ngoái, khi các nhà đầu tư và nhà phân tích dự đoán thị trường năm 2023, họ đã nhất trí rằng: "mỹ đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng kinh tế và kết thúc cuộc suy thoái tồi tệ nhất trong lịch sử chứng khoán mỹ. Cả hai dự đoán này đều có vẻ đúng, nhưng nó có thể áp dụng vào năm 2024.

Theo báo cáo của tờ financial times, sự nhất trí về xu hướng năm tới vẫn được dự đoán là hoa kỳ đang đối mặt với sự suy thoái và kết thúc sự suy thoái lịch sử về nợ mỹ. Sự khác biệt nhỏ là một cuộc suy thoái "ôn hòa" thay vì một cuộc suy thoái "cứng rắn".

Đặt cược là quan trọng đối với xu hướng chung của thị trường chứng khoán, cũng là quan trọng đối với các thị trường tài sản khác được định giá bằng giá trái phiếu. Một năm trước, các nhà phân tích và nhà đầu tư đã thất bại vì đánh giá sai xu hướng năm 2023. Giám đốc đầu tư Amundi, công ty quản lý tài sản lớn nhất châu âu, cho biết: "năm ngoái, chúng tôi đã dự đoán được sự trở lại thắng lợi của trái phiếu.

Vì thế, năm "trái phiếu" không đến, nên thị trường nợ đã sụp đổ. Lãi suất trên trái phiếu 10 năm của mỹ đã nhảy vọt từ mức thấp khoảng 3.3% vào tháng 4, tăng lên 5% vào cuối tháng 10, và nó đã tăng lên đến mức này vào cuối tháng 10, trước khi cơn sóng thần tài chính nổ ra. Giá trái phiếu đi ngược lại với lãi suất sinh sản.

Lãi suất lên 5% dẫn đến một cuộc mua bán mạnh mẽ. Ông nói: "hơn bao giờ hết, chúng tôi tin rằng trái phiếu chất lượng có thể được đưa vào danh mục đầu tư". Ông ấy dự đoán lãi suất mỹ 10 năm sẽ giảm xuống 3.7% vào cuối năm 2024.

Quản lý tài sản của ubs đề nghị khách hàng xem xét việc "khóa chặt" lãi suất tương đối cao, với lý do là nền kinh tế có thể chậm lại vào năm tới và liên bang có thể giảm lãi suất nhiều lần trước khi kết thúc năm nay.

Chiến lược thu nhập cố định theo farconio, ảnh hưởng của việc giảm tốc độ tăng trưởng vào năm tới sẽ ảnh hưởng đến việc phát hành hàng loạt các khoản nợ mới.

Tuy nhiên, năm tới có thể là một năm bất ngờ. Lãi suất mỹ tăng từ 4% vào tháng 9 lên 5%, sau đó giảm mạnh, chỉ trong vòng 6 tuần. Đám kaiju. chúng PGIM cả thu nhập cố định đầu tư dài này nghĩ rằng, đám lãi suất trong ngắn hạn bạo BaoLa sẽ khiến người mua sợ, bởi vì vẻ đẹp cho thấy nợ tăng quá trớn, theo phản ánh những ý tưởng ─ đó t ngừng thở lít đầu, năm sau JiangXi dữ dội.

Cuộc thăm dò ý kiến của bank of America cho thấy các nhà đầu tư đặt cược cao thứ ba trong 20 năm qua vào các khoản nợ dài hạn, và tỷ lệ quản lý quỹ dự đoán lãi suất thấp vào năm tới là 61%. Bầu không khí thị trường sôi động đến nỗi các nhà đầu tư nên suy nghĩ lại.

Hãng hàng không Alaska mua hãng hàng không Hawaii

Alaska Airlines đồng ý mua thêm 1, 9 tỉ đô la cho các nước cạnh tranh Alaska Airlines. Vụ hợp tác của hãng hàng không Sana 2 trong chưa đầy 2 năm có thể gây ra một cuộc chiến tranh quy định tiềm năng khác.

Alaska airlines sẽ trả cho hãng hàng không Hawaii giá 18 đô một cổ phiếu và gánh nợ 900 triệu đô.

Hãng hàng không đã phải đối mặt với những thử thách như wildfire ở maui, sự cạnh tranh ngày càng mãnh liệt của tây nam. Southwest đã gia tăng dịch vụ ở Hawaii trong những năm gần đây, nhưng chuyến đi tới châu á sau dịch bệnh đã hồi phục chậm lại. Từ đầu năm 2020, chỉ có một mùa thặng dư của hãng Hawaii, và khi dịch bệnh tan biến, hãng Alaska và các hãng khác đã khôi phục nền tảng tài chính vững chắc hơn.

Khi các hãng hàng không định liên minh để cạnh tranh với các đối thủ lớn hơn, tổng thống biden đã chống đối mạnh mẽ từ bộ tư pháp. Đầu năm nay, bộ tư pháp đã thắng một vụ kiện chấm dứt quan hệ hợp tác khu vực giữa jetblue và American airlines ở phía đông bắc.

Bộ tư pháp cũng đã đệ đơn kiện ngăn chặn dự án mua lại hàng không giá rẻ, hãng hàng không spirit. Phiên tòa được dự kiến sẽ kết thúc trong vài ngày tới.

Hai hãng hàng không Hawaii và Alaskan nói rằng họ mong đợi thỏa thuận sẽ được hoàn thành trong vòng từ 12 đến 18 tháng, với sự chấp thuận của cơ quan quản lý và các cổ đông của hãng hàng không Hawaii.

Ben Minicucci, CEO của hãng hàng không Alaska, rất tự tin rằng thỏa thuận này sẽ được chấp thuận bởi 12 thị trường chồng chát giữa hai bên, tổng số 1400 chuyến bay một ngày và một mạng lưới bay lớn hơn, điều này sẽ cho phép hãng hàng không cạnh tranh với bốn hãng hàng không lớn.

Công ty hợp nhất sẽ được đặt tại Seattle, trụ sở của hãng hàng không Alaska, và được dẫn đầu bởi minicurch.

Hai hãng hàng không sẽ giữ lại thương hiệu của mỗi hãng, nhưng hoạt động dưới một nền tảng duy nhất, hợp nhất thành một đoàn máy bay với 365 máy bay và 138 điểm bay.

Việc hợp nhất này sẽ tăng gấp 3 lần số chuyến bay trực tiếp hoặc chuyển tiếp của hãng hàng không Alaska từ đảo Hawaii đến toàn bộ một điểm đến bắc mỹ. Nó cũng sẽ cho phép chuyến bay đường dài từ Hawaii tới châu á vào Alaska. Năm ngoái hãng hàng không Hawaii đã thỏa thuận cung cấp dịch vụ bay máy bay chở hàng cho amazon.